火狐电竞近期，有多名网友向我们反映，自己在街头看到了共享电动车，并且体验不错，就是数量有点少，网友表示共享电动车是不是要回归无锡了？小江观察员进行了探访。

　　近日，记者来到了长江路旁的茂业百货、叙丰、旺庄地铁站等地进行探访。在茂业百货旁的非机动车停放区域内，摆放了5辆橙色的共享电动车，上面印有“小垚出行”的字样。可能是投放不久，车辆看上去很新，右边把手上通过线绳扣有一个安全头盔。在地铁站周边的停车区内，同样零零散散地停着一些共享电动车。

　　在车把手和车辆尾部都有二维码，使用微信扫描二维码就能进入开锁的小程序。使用过程中，消费者可以通过小程序右下角查看费用信息。根据计费规则，起步价为3元15分钟，超过15分钟后1元5分钟，不满5分钟按5分钟收取费用，如超区服务区归还将额外收取调度费30元。从小程序内可以看到，目前服务区主要集中在新吴区，服务区内设置有停车点、禁停区域，需要按照规定停放。

　　也有保持疑虑的，有人认为共享电动车更适合较近的行程，一旦路程稍远，价格就有点贵；本就拥挤的非机动车停车位更“堵”了；也有人认为安全性存疑等。

　　其实，共享电动车并不是初次登陆无锡骑行，因存在安全隐患等因素，在多年前按照要求退出了无锡市场。采访中，小江注意到，在茂业百货、旺庄路地铁站出口以及无锡市新区第一实验学校门口非机动车停放点看到的共享电动车都没有上牌照，配备的头盔上没有看到“3C”认证标志。也有市民同样提出这个担忧：没有车牌，可以上路吗？会不会被交警拦下来？更进一步，如果被罚款乃至扣车，损失谁担？

　　对此，小江致电了“小垚出行”客服人员，客服表示：车辆正在陆续上牌，市民可以正常使用，只要停在规定的蓝色还车区域内即可。但小江咨询相关人士后了解到，根据《江苏省道路交通安全条例》，电动自行车上牌后才能上路，如是外地牌照也需要申请变更登记。如果按照此规定，街头的共享电动车并不符合相关规定。小江咨询了相关部门，目前暂未得到回复。

　　《江苏省电动自行车登记管理办法》规定，当事人在购买电动自行车后30日内需依法进行注册登记火狐电竞官方网站。故无论是私人电动车还是共享电动车，均应依法依规上牌登记，若用户骑行未登记上牌的共享电动自行车上路行驶，交警可依法进行查处。

　　共享电动自行车公司与用户之间属于租赁合同关系，公司作为共享电动自行车的所有人，如果将合格车辆交由用户使用，且履行了相关的提示、告知义务的前提下。则共享电动自行车公司对交通事故的损害结果的发生就不存在过错，无需承担赔偿责任。

　　律师提醒，在骑行共享电动自行车时，切记勿违规操作，骑行时需遵守交通法律法规。同时，如果骑共享电动自行车行驶期间发生交通事故，应及时报警，保存证据，并对现场拍照取证，以便后续维护自身合法权益。

　　不仅是无锡，其他城市也有类似情况。据封面新闻消息，成都的锦江、成华、武侯等城区的街头，也出现了共享电动车。成都市交通运输局相关人士表示，目前投放于成都“5+2”区域（含四川天府新区、成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区）的共享电单车均属违规投放，成都市也明确不会在“5+2”区域发展共享电单车。对于街头野蛮“生长”的电单车，主管部门也在密切留意，并召开《成都市互联网租赁电动自行车管理工作》相关会议，会上已通知各区（市）县交通局积极对接属地政府及相关部门合理处置违投车辆，目前工作正在有序开展。

　　同样在最近几天，武汉盘龙城巨龙大道地铁站附近的人行道上，因为短时间内大量投放共享电动车，导致人行道成了停车场，高峰期行人更是“无处下脚”。在深圳，吐槽共享电动车占据非机动车停车位的同样不少。

　　共享电动车在短途出行、公共交通接驳方面的优势毋庸置疑，这也是很多市民欢迎的原因。但同时也引发了不少吐槽：费用贵、挤占公共空间骑行、影响市容、存在安全隐患等。采访中，小江发现，反对的市民反对的并非共享电动车本身，而是由此带来的不好的影响。小江认为，共享电动车能不能投放，在哪里投放，需要符合城市的发展规划。如果投放，更需要政府、企业、公众的共同参与，来一起维护城市的市容环境、交通秩序。