山地车和自行车的差别在轮胎不一样、车架不一样、变速器的有无。山地车的轮胎比普通自行车的要宽一点，轮胎上的齿痕也多一点，那样的轮胎的抓地力要好一点、具备缓冲作用、抗震特性也很好，骑行历程中更加稳定。

　　此外，山地车的车架看上去比普通自行车的要浑厚，它的结构更为的稳固结实、选用的是材料刚度大的车架。山地车有变速器，普通自行车是没有的。使用者能够依据路况不一样转换挡位，即便 在陡峭的爬坡上也能够酣畅地骑行。

　　辐条轮好，辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。山地自行车三刀轮比辐条轮好，一个是耐磨，一个是防滑。三刀轮和辐条轮辐条轮不容易坏。辐条轮和铸铝轮胎支架最大的区别在于辐条轮可以承受的冲击力大，就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。辐条轮的概述：真空辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈。固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔，辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定；辐条为多段式连接结构，且各段之间通过安装帽进行固定连接，安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔，各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹。火狐电竞下载

　　24速和27速之间的主要区别如下：1、飞轮片数不同：27速自行车比24速自行车飞轮多一个飞轮，即多三种传动比选择。2、传动比不同：24速最大传动比3.82，最小传动比0.73(0.69)，27速最大传动比4，最小传动比0.73(0.69)。3、适合不同人群：24速自行车更适合初学者，27速自行车更适合普通骑行爱好者。4、车型不同：24速自行车相对便宜，27速自行车贵一些：另外，速度比只是给了骑行者更多的选择，速度取决于自己的腿部力量和耐力。单靠一个速比盘带来的效果是短暂的。

　　山地车和公路车的区别有10点：1、轮胎不同：公路车的轮胎大多在20毫米以下，山地车的轮胎通常在19毫米以上。山地车轮胎比公路车轮胎更厚，胎面更宽。公路车轮胎比山地车的车轮胎更薄，胎面花纹更少。2、车把不同：为了在崎岖的山区骑行并追求控制，山地车使用更宽的车把，而公路车追求速度，为了减少风阻，车把更窄。3、车架不同：山地车考虑的是在颠簸的道路上行驶，车轴粗而结实，而公路车则注重踏板刚性，车架细长，车轴精致。4、重量不同：山地车的重量可以达到12.5公斤，而公路车的最大限量是10.5公斤。山地车相对于公路车来说更重。5、速度不同：公路车的挡位一共22挡，适合比赛使用。山地车注重操作性，不追求速度。所以从速度上来看，公路车更快。6、刹车不同：山地车使用的制动力大，制动效果强。而公路车不需要高制动力，更重要的是轻便。7、功能不同：公路车是用于极限户外运动的，山地车比较适合作为日常的代步工具。8、减震器不同：公路车考虑到速度，所以被设计得尽可能的轻便些，减速器要更耐磨一些。而山地车前后减震，不追求速度，适当减速即可。9、变速齿轮不同：山地自行车的传动比也有很大差异，因此骑车人在攀爬或下坡时有更多的选择。山地自行车的挡位设计为在较低的速度下工作得最好，而公路自行车则具有较高的挡位，允许驾驶员达到最高速度。10、零件组合不同：山地自行车由车架、硬尾车架、软尾车架、前叉、制动系统、传动系统、传动系统和车轮组成。公路自行车采用钛合金、碳纤维和高级铝合金等新材料广组成。

　　自行车40刀指车圈高度40毫米，用于多用途路段，有很强的爬坡能力，车圈高度低，侧风向阻力小。自行车60刀指车圈高度60毫米，用于公路路段，巡航能力强，车圈高度大，侧风向阻力大但是纵向破风能力强。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为自行车或脚踏车，在港澳则通常称其为单车，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

　　30刀表示刀圈宽度30mm，三刀五刀为一体式轮圈。60刀指的是轮圈边缘的高度，60毫米，60刀环一般用于死飞。刀片，指的是刀圈，即轮胎下的那个车圈，车圈的外表面比较高，就像刀片一样，故名刀圈。其本质是强化轮圈，比普通车圈强度高，所以其重量也要重一些。30刀60刀是指车圈的宽度，30刀是30mm，60刀是60mm，以此类推。刀圈越大，车轮越重，惯性越强，骑得越快，保持速度越容易。相对开始的时候，骑起来很难，上坡也很累。60刀的主要特点是车圈高度大，侧风阻力大，但纵向破风能力强，主要用于公路路段，巡航能力强。其优势在于抗冲击，不抵消大强度，能够很好地调整横向变形；刀环可克服空气阻力，适合悬吊司机及训练。缺点是很重，不适合攀登。轮胎被包起来，有软胎和硬胎之分。宽断面的软边轮胎可以包住内胎，着地面积大，可以适应各种路况。硬边轮胎自重轻，着地面积小，适于在平坦的路面上行驶，具有阻力小、轻便等优点。

　　山地自行车和普通自行车的区别：1、轮胎：山地车的轮胎比普通自行车的要宽一些，轮胎上的齿痕也多一些，这样的轮胎的抓地力要强一些、具有缓冲作用、抗震性能也很好，骑行过程中更稳。2、车架：山地车的车架看起来比普通自行车的要粗狂，它的结构更加的牢固结实、采用的是材料刚度大的车架。3、变速器：山地车有变速器，普通自行车是没有的。使用者可以根据路况不同变换挡位，即使在陡峭的上坡路上也可以畅快地骑行。（车速一般有11、18、20、21、24、27和30，不同的路况调到不同的挡位，比普通自行车即省力又快速！）4、车把：山地自行车的车把比普通自行车的车把舒适度要高很多，适合长途骑行。

　　自行车26寸和27.5寸的区别是：1、整个车轮组/轮胎重量（车轮越重，爬升和加速越差）：更轻的车轮（轮对+轮胎）加速更快，并使整个车辆更轻，这是双重好处的结合。从26英寸xg开始，27.5英寸xg略微增加了5%。2、整车重量：相比同级别的29英寸、27.5英寸和26英寸的重量，同样规格的26英寸版本比27.5英寸稍轻，比29英寸版本轻很多。静态重量对骑行有一定的影响。重量越轻，爬得越快，骑得越猛。3、动态旋转重量：静态重量差就是其中之一，动态旋转的重量效应加倍。对于上述静态重量部分，26英寸比27.5英寸轻，在动态情况下差异更为显著，这对乘坐加速度性能有着深刻的影响。4、跨越障碍能力：增大车轮直径可以减小车轮与障碍物的夹角，这是一种积极的帮助。当27.5英寸的车轮在6厘米大小的方形障碍物上滚动时，其效率比26英寸的车轮高4.2%。5、加速/加速反应速率：这一部分与骑手踩踏板时的加速反应速度有关。影响加速度的因素不仅是整车的静质量，还包括车轮的重量。重量分布离轴越远，加速度越差。相同静重相似结构的29英寸车轮的加速度不如26英寸，因为车轮越大，其重量分布就越不利。因此，为了提高加速度反应性，必须尽可能减轻车轮外侧的部件（环、铜头、钢丝、轮对、内胎）的重量。27.5英寸车轮仅比26英寸车轮慢1.5%，而29英寸车轮比26英寸车轮慢3.6%。加速度比较（值越小，反应越快）。6、自行车24寸和26寸的区别是轮组和车架的大小区别：24寸轮组比26寸轮组直径小5厘米，24寸轮组所使用的车架也要比26寸轮组使用的车架小很多。7、24寸的自行车的特点是体积小、轻便、灵活，26寸的自行车特点是速度快、省力。

　　自行车24寸和26寸的主要区别：1、尺寸不同：自行车24寸和26寸的区别是轮组和车架的大小区别。24寸轮组比26寸轮组直径小5厘米，24寸轮组所使用的车架也要比26寸轮组使用的车架小很多。2、体积不同：24寸的自行车的特点是体积小、轻便、灵活。26寸的自行车特点是速度快、省力。3、使用人群不同：通常情况下使用24寸轮组的自行车多为女士专用自行车。使用26寸轮组的是标准自行车。4、障碍跨越能力不同：26寸的轮子再滚过一个六公分大的四方形障碍物时比24寸轮子在效率上高出14%。5、加速性，加速反应速度不同：26寸轮加速性不如24寸，因为轮子越大其重量分布就越往外也越不利，重量分布离轴心越远，加速性就会越差。6、抓地力不同：较大的轮径可造就轮胎与地面更大的接触面积，较大的轮胎接地面积可以拥有较好的抓地力。26寸加速效率，与刹车、过弯时的表现比24寸更佳。

　　山地自行车30速和27速区别：1、齿轮的区别，27速中盘有3个齿轮，后盘有9个齿轮，加起来一共就是27个组合，叫做27速自行车。而30速中盘有3个齿轮，后盘有10个齿轮，加起来一共就是30个组合，叫做30速。2、档位的区别，27速自行车中间有3档，车尾有9档，总共有27种组合。30速中板3档，后板10档，加起来一共30个组合。3、级别的区别，27速是娱乐级别，变速准确性、灵敏性强。30速是专业级别的，变速准确性、灵敏性都远远超过其他速别的变速器。4、速度的区别，27速是3*9，档位少，运动转化率较30速低。30速是3*10，档位多，运动转化率较27速高。5、选择的区别，27速，在复杂的山地坡度比30速少了选择，维持踏频速度比30速稍差。30速，在复杂的山地坡度有更多的选择，维持更好地踏频速度。6、效果的区别，27速，后齿盘较小时，脚蹬时较30速费力。30速，后齿盘越大时，脚蹬时较27速轻松。

　　山地车21速和24速的区别：1、在于变速范围不同；2、参数上不同；3、传动比不同；4、省力情况不同。1、在于变速范围不同：21速的是3*7，而24速是3*8，24速在变速上更多的选择，但是高传动比蹬着会比较沉，自然速度就下降，从而达不到理论的速度；2、参数上不同：21速齿盘是48-38-28，飞轮在14-28之间，24速齿盘是42-32-22，飞轮在11-30之间；3、传动比不同：21速的是3.43，24速的是3.82，24速传动比更加大；4、省力情况不同，省力与齿盘有关，24速的齿盘比21速的小，而小的齿盘可以获得更轻的传动比，这在爬坡是就非常有优势了，而且走上路是更加省力轻松。山地车，英文名叫(mountainbike)，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(JamesFinleyScott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

　　自行车的变速与单速区别为：变速配件不同、选择档位不同、体力消耗不同。一、变速配件不同1、变速：变速有变速配件，中间飞轮和后飞轮有多个档位。2、单速：单速没有变速配件，中间飞轮和后飞轮只有一个档位。二、选择档位不同1、变速：变速可以根据路型，和坡度情况选择不同档位，来调整骑行速度。2、单速：单速不可以根据路型，和坡度情况选择档位，无法调整骑行速度。三、体力消耗不同1、变速：变速可以使自行车骑起来更轻松，有效的减少体力消耗。2、单速：单速使自行车骑起来更费力，不能减少体力消耗。山地车变速的注意事项:1、上坡无论是前拨还是后拨要避免强行变档，变档时要注意链条此时的张拉力度（脚踏的蹬踏力度要柔些），否则很易造成变速线崩断，或链条爆裂，或牙盘下不了链等。2、起步时要杜绝大盘挂小飞，这样对牙盘，飞轮，链条都是损伤很大！不同的路况经常变速，对整个传动系统的寿命很有提高。3、牙盘和飞轮的齿轮配比是有使用禁区的，最典型的是有些朋友爬坡时44齿的大盘照用，飞轮就挂的很高，链条严重变形，变速线被拉得几乎到了极限。

　　山地车和公路车区别是：山地车比较适合路况较差的郊外，是为了山地爬坡野外而生的，兼顾了舒适性，和长途骑行。公路车更加适合公路骑行，或者比赛使用，为了速度而生，但是不适合野外，舒适性相对较差，不适宜长时间骑行。1.公路车整体看起来轻薄，车身轻盈，骑行时给人一种流畅的感觉。整个山地车看起来坚固、结实、流畅。2.公路车的轮胎又细又窄。轮胎宽度大多在20mm左右，轮胎直径在28英寸左右，传动比为1.7:1或1.8:1。山地车的轮胎又厚又宽。通常大于1.9，车轮直径为26英寸，传动比为1:1或0.75:1。为了追求速度，减少风阻，公路车辆的方向盘往往又窄又弯；为了在崎岖的山路上行驶，山地车追求驾驶。山地车的方向盘很宽，山地车的方向盘很直，里面有一个翘起的燕子把。3.公路车适合在城市及路况良好的道路上行驶；山地自行车适合在山区和道路状况不平整的地方行驶。以上就是山地车和公路车的区别。

　　前叉锁死没避震前叉增高平坦路面增加速度，不锁减少震动吸收少量动能。更多介绍如下：主要的作用：前叉锁死主要的作用是节省体力，因为前叉锁死之后整体的前叉将变为硬结构，这样在骑行发力的时候不会因为前叉的伸缩减震导致力量分散，而没有集中到脚踏板上。因此，前叉锁死主要为了省力、每一下的踩踏的力量都直接传递在脚踏板而不是被前叉分散。另外，不是每一款前叉都支持锁死，所以也要看车。锁死定义：锁死是指回弹锁死功能，锁死之后前叉基本上就不弹，一般锁死是为了让山地车在平地和爬坡时不让前叉的工作，更强的刚性达到更好的效果，也可以理解成锁死适合公路，解锁适合越野，肩控就是指通过叉肩的旋钮达到锁死和解锁的效果。锁死的方式：一般锁死的方式有肩控，线控（油控），和智能方式，线控就是有个按钮装置像指拨一样绑在车头通过按钮可以直接达到锁死效果，这样在竞赛中就不用弯腰下去解锁，更为方便，智能前叉就是前叉通过里面的装置自动判断应该工作在解锁状态或者锁死状态。

　　1准备充气工具打气工具上充气口有两个，要根据自行车轮胎的接口选择。2准备充气找到充气接口，将打气筒的充气接口与自行车轮胎接口进行连接。3开始打气推动打气筒充气活塞，进行上下压缩，开始给自行车充气。

　　速降的世界纪录是170+KM/H。以下是关于山地车的具体介绍：概述：山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。硬件要求：自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。

　　melor是美利达牌自行车。美利达自行车有限公司:拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。拓展：压缩车架几何：是相当热门的公路车车架设计概念，就像大部分时尚潮流要求的宣言一样，外观更加好看。压缩车架几何有绝对性的性能提升，例如：体积更小、刚性更高、重量更轻，让车手可以骑得更快，车子外观更加丰富。

　　自行车40刀指车圈高度40毫米，用于多用途路段，有很强的爬坡能力，车圈高度低，侧风向阻力小。自行车60刀指车圈高度60毫米，用于公路路段，巡航能力强，车圈高度大，侧风向阻力大但是纵向破风能力强。自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛。

　　舒适性不同。1、在遇到坎坷的路面时可以更好的缓冲地面的振动对人造成的不适；2、尤其是行驶速度快时或者下坡时能提供更好的轮胎抓地性；3、而不带后避震的山地车在行驶时有震动的感觉，时间久了带来不适。用力不同避震的自行车在行驶时比较费力。因为后减震的减震装置会泄力，前减震也会泄力，尤其是当站立骑行时还有爬坡时，不带减震的自行车在行驶时稍微省力一点。压力是利用密封性的气体的压力完成避震的，优势有轻是因为摩擦阻力的来源是气体，气体的重量有多轻大家都知道、不怕老化，缺陷是因为是压力，密封性虽好也会漏气，就要常常检测并调正压力，不然有可能会因为压力的不平衡而毁坏叉体。汽压是用一个汽压胆替代摩擦阻力胶、弹簧等完成避震，优势是不需要常常料理，也比摩擦阻力胶轻，缺陷是假如汽压胆毁坏了，就需要整个胆更换，费用不菲。

　　1、整个车轮组/轮胎重量更轻的车轮（轮对+轮胎）加速更快，并使整个车辆更轻，这是双重好处的结合。从26英寸xg开始，27.5英寸xg略微增加了5%，而29英寸xg则增加了12%；2、整车重量相比同级别的29英寸、27.5英寸和26英寸的重量，同样规格的26英寸版本比27.5英寸稍轻，比29英寸版本轻很多。静态重量对骑行有一定的影响。重量越轻，爬得越快，骑得越猛。自行车24寸和26寸的明显不同是自行车24寸和26寸的明显不同是轮组和车框的大小明显不同。24寸轮组比26寸轮组直径小5cm，24寸轮组所选用的车框也要比26寸轮组选用的车框小很多。24寸的自行车的特点是体积小、轻便、灵活。26寸的自行车特点是速度快、省力。3、一般来说选用24寸轮组的自行车一般是女生骑的比较多。选用26寸轮组的是标准规范自行车。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14、17、19来指出车架尺寸的大小。详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度较大抗冲击能力强。相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。

　　山地车21速和24速，在于变速范围不同，24速变速更大；参数上不同，21速齿盘是48-38-28，24速齿盘是42-32-22；传动比不同，24速传动比更加大；省力情况不同，24速比21速更加省力。山地车21速和24速的区别主要在这几方面，变速范围不同，21速的是3*7，而24速是3*8，24速在变速上更多的选择，但是高传动比蹬着会比较沉，自然速度就下降，从而达不到理论的速度；参数上不同，21速齿盘是48-38-28，飞轮在14-28之间，24速齿盘是42-32-22，飞轮在11-30之间；传动比不同，21速的是3.43，24速的是3.82，24速传动比更加大；省力情况不同，省力与齿盘有关，24速的齿盘比21速的小，而小的齿盘可以获得更轻的传动比，这在爬坡是就非常有优势了，而且走上路是更加省力轻松。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。