在CarBuzz这里，我们既对法拉利严厉批评，又对其魅力呈现出多种形式充满敬畏，从12Cilindri中的自然吸气 V12发动机一路飙升至 9500 转/分，到令人惊叹的复杂技术，如侧滑控制，它甚至能让新手体验到驾驶中置引擎超级跑车漂移的乐趣。马拉内罗在技术方面不断实现突破，我们在美国专利商标局发现的一项新专利表明，这家意大利汽车制造商很快就会认真推出一项特别的技术：一种可定制的驾驶位置，允许用户坐在驾驶舱的左侧、右侧或中间。

　　法拉利是一家意大利跑车、超级跑车和豪华旅行跑车制造商，由恩佐·法拉利于 1939 年创立，并以其名字命名——最初由于与阿尔法·罗密欧的法律纠纷而称为 Auto Avio Costruzioni。法拉利著名的是，其生产公路跑车只是为了资助其赛车活动，包括多次 F1 世界锦标赛以及在勒芒和其他各种著名比赛中的胜利。如今，法拉利是世界上最有价值的品牌之一，为保持其吸引力，对其备受追捧的车型进行限量生产，当它们由世界上一些最先进的 V6、V8 和 V12 发动机提供动力时，吸引力从不缺乏。

　　如果这种想法听上去很熟悉，那很可能是因为您还记得我们在二月份发现的类似的法拉利可定制驾驶舱专利，那我们为什么又回到这里？这份新文件更详细地介绍了实现可移动驾驶位置这一目标所采用的具体机制，特别指出该技术将需要线控转向系统——就像特斯拉 Cybertruck一样——以及电子控制的刹车和油门踏板。

　　它还探讨了创建带有防护装置的锁定机制的办法，以保证所有驾驶控制装置，比如座椅、方向盘和踏板，在转弯时不会滑出原位。基本上，这项专利证明法拉利工程师们认真地在寻找一种方法，在某个时候将这一概念投入生产，火狐电竞下载这些新的机制和部件设计有助于为未来某个时候的潜在推出奠定基础。但这个想法到底有啥实实在在的好处呢？

　　如果您是一位认真的阿德里安·纽维（Adrian Newey）粉丝，您可能听说过，他选择将他的仅限赛道的红牛 RB17 超级跑车设计为两座，因为这允许车主与同伴分享快乐，并实时向驾驶教练学习。法拉利的专利将能够实现同样的效果，当您达到足以真正挑战汽车极限的技能水平时，可以拆除额外的座位以减轻重量，并实现中央驾驶位置，这对于将汽车准确停在您想要的位置而言是一个改变游戏规则的因素（因此戈登·默里（Gordon Murray）决定给T.50采用三座布局）。

　　该设计还会让马拉内罗（Maranello）的生产线变得更简单；不再需要为左舵和右舵市场配备特定的工具。当然，法拉利得设计出一种能让驾驶舱看起来不错的办法，不能走特斯拉式仪表板那种毫无灵魂的路线。还值得注意的是，该专利讨论了手动变速器，但没有说明它将如何操作。也就是说，科尼赛克 CC850 证明了虚拟手动变速器的可行性，操作起来令人满意。

　　所有这些听起来都属于昂贵的技术，所以我们预计这样的系统——如果获得生产批准——会被用在像 LaFerrari 继任车型这类顶级光环车型上——预计将被称为 F80——可能会与法拉利最近的其他专利相结合，其中包括无限可调节座椅的设计、与悬架协同移动的车身以及疯狂的可定制方向盘等。不管它最终结局怎样，这项创新都表明法拉利从来没有停止过打破常规去思考。

　　专利申请无法确保此类技术会在未来的车辆中得到应用，并且通常仅仅是作为保护知识产权的一种方式。这样的申请不能被理解为是对生产意图的确认。

　　永辉超市：买方3亿元股权转让款未按时支付，已向王健林等担保方追究连带责任

　　东三省国庆旅游消费总额差距断崖：辽375.5亿，黑84.65亿，吉林呢

　　盐城亭湖一木工不慎坠亡，火狐电竞下载带队老板发声：已赔偿百万，他刚上班第二天出事很惋惜

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律