在职业公路自行车比赛中，车队在进行比赛之前需要对赛车及其他装备进行仔细的准备和检查，每一项环节都需要非常仔细，这项工作也需要耗费很多时间。今天我们来聊一下所有赛车装备其中至关重要的一种—无线电通讯设备及围绕它的许多问题。

　　在以前的环法比赛中参赛车手是没有无线电通讯技术来与车队通讯的，这样的缺点就是几乎所有参赛车手对其他车手的位置和时间没有概念。所以在以前的比赛中，我们经常能看到车手进行远距离进攻或者出其不意的突围，并且能够获得成功。但是在引入了无线电通讯技术之后，所有参赛选手的情况就变得完全透明。车手借助无线电能够立刻向车队报告自己的摔车或机械故障情况，同时车队经理也能对车手发布及时的指令。以前比赛进行中的主集团骑行时一直提心吊胆，，而现在主车群可以在比赛前半程放兔子突围，然后稳稳地控制住时间差，等到想追时再开始迅速追赶。无线电技术的应用，几乎毁灭了平路赛段车手突围的争冠可能。再想像以前一样完成那些出其不意的进攻变得非常困难，车手进攻的次数大大减少，比赛进行的过程平稳了许多。

　　无线电通讯技术有很多优势，但是在比赛中也会有出现故障的时候，细心的车迷会发现在比赛直播中经常看到主集团中的车手掉到集团后方队车旁边，在队内技术人员的帮助下排除故障。这在比赛平稳的前半程还可以，但是如果在快到赛段终点的时候就不能用这样的办法了，那就只能靠车手自己在与车队失去联系的情况下立刻做出决定完成剩余的比赛。环法的解说嘉宾前职业车手计成在直播时也聊过很多关于无线电通讯的事情，大多是普通车迷难以了解到的幕后故事。比如在比赛开始前车队工作人员反复检查了车队每一位车手的无线电设备并确认无任何故障可以正常使用，但是在比赛开始后不久就有车手的无线电设备出现了故障，然后去队车旁边排除故障。还有些时候车队中有一位车手无线电发生了故障但车手本人并不知晓，需要车队经理来和所有队员沟通找出那个出现问题的车手。当赛事组委会的摄像摩托车或其他可以产生干扰信号的设备通过车手旁边时，会对无线电产生干扰。这些从参赛车手角度亲身体会的关于无线电通讯的小故事可以让车迷朋友们更加全面地了解职业公路自行车比赛。

　　比赛中所运用的无线电通讯技术在目前是有很大争议的，主要的争议点在于是否要取消比赛中运用的无线电通讯技术。去年刚刚上任的UCI新总裁先是说出于对车手、观众与赛事工作人员安全的保护和尽量减少比赛中发生各种摔车的几率等诸多考虑，决定将比赛中每支车队的参赛人数减少一人，这项决定客观的造成了一些职业车手的失业，或是被迫调动到低级车队。包括BMC车队和太阳网车队都将本赛季车队大名单控制到了24人，其他很多车队也都缩减了车队的总人数规模。

　　当UCI新总裁提出禁止无线电通讯技术在比赛中运用的这个想法，可谓一石激起千层浪，职业公路自行车各领域人士从车手、车队到普通观众议论纷纷。UCI官方强调提出这个想法的原因是：通过禁止在比赛中使用无线电来避免有些幕后庄家来操控比赛。还表示将在2018年奥地利因斯布鲁克公路车世锦赛中开始禁止使用无线电，并且会尝试将这个禁令延伸到未来其他UCI赛事当中。禁止使用无线电通讯技术这个事情在很早就提过，最早在2009年环法比赛中就选择过两个赛段进行测试，但当时由于遭到了参赛车队的强烈反对，测试被迫草草收场。此外还在2010年环澳大利亚公路自行车赛以及14年赛季末都提出过类似的意见，但是反响并不太好。相关部门关于此事进行了一个调查，共有来自欧洲7个国家的300多名车手参与了调查，大部分车手都赞成使用无线电，极少数车手支持取消无线电的使用。曾经的瑞士自行车名将坎切拉拉在接受采访时就明确表示这样的决定时错误的，无线电通讯在比赛中发挥着很重要的作用，相信这和大多数车手的看法基本一致。

　　在笔者看来，火狐电竞APP如今科技飞速发展为我们的生活带来了极大的便利，需要把先进的技术运用到自行车比赛中。无线电通讯在比赛中发挥着很重要的作用，比如如果在前方发生了大规模摔车或其他紧急情况时，车队就可以通过无线电立刻告知车队选手注意进行躲避，可以保护车手的人身安全并将事故的规模降到最低。如果在比赛中取消使用无线电的话，一旦大集团前方发生摔车，后方的车手在无法得知前方具体情况的话恐怕很难避开事故吧，难道在彭于晏主演的电影《破风》中车手在骑行中转角遇到大石头，却无法及时躲开这样的场景会出现在真实的比赛中吗？

　　为了保护参赛车手的人身安全，笔者不同意在比赛中禁用无线电通讯技术。相信大多数人都反对幕后庄家操控车手、操控比赛，但是在比赛中禁用无线电并不一定能完全解决这个问题，而且会给比赛中参赛车手的安全带来极大的风险。大家也可以理解UCI官方出发点是好的，但是需要注意方式方法。此外，希望UCI在做出决定之前可以多听一下参赛车手和车队的意见，提高自行车比赛的质量并没有错，但是以增大车手摔车受伤的风险作为代价只会得到相反的结果。（火力聊单车 苏荣成）